Engenharia de Produto e Desenvolvimento de Sistemas para Powertrain

O projeto está inserido no setor automotivo, em uma unidade de engenharia de produto de uma grande montadora global situada em Minas Gerais. Essa estrutura responde pelo desenvolvimento de sistemas de propulsão e é organizada em cinco subsistemas principais: Cooling System, Fuel System, Air Intake System, Exhaust System e HVAC System. A pressão competitiva por eficiência energética, redução de emissões e conforto acústico tem elevado a complexidade técnica desses sistemas, exigindo integração entre CAD 3D, definição de requisitos, validação e gestão de fornecedores em ambientes globais. Em 2024, o cliente buscou a LUZA para reforçar a capacidade interna de engenharia em um modelo flexível de outsourcing, capaz de absorver picos de demanda de desenvolvimento de novos componentes e atualizações de plataforma. O objetivo foi criar uma célula de engenharia dedicada, com domínio em ferramentas como CATIA e NX e conhecimento em GD&T, análise dimensional e NVH. As restrições incluíam aderência total aos processos e sistemas corporativos do cliente, interface constante com Engenharia de Materiais e equipes globais, além de necessidade de transferência de conhecimento estruturada para times internos e fornecedores em regime de codesign. Esse contexto determinou um projeto mais amplo do que simples alocação de mão de obra: tratava-se de montar uma operação de engenharia integrada e sustentável.

O cliente enfrentava um desafio combinado de capacidade e especialização em engenharia de sistemas de propulsão. O portfólio de projetos exigia desenvolvimento intenso de novos componentes e atualizações de sistemas de cooling, fuel, air intake, exhaust e HVAC, com necessidade de modelamento 3D avançado, aplicação rigorosa de GD&T e análises dimensionais robustas. Ao mesmo tempo, os requisitos de ruído e vibração dos veículos tornavam-se mais restritivos, pressionando equipes internas e fornecedores a atingirem targets NVH mais desafiadores em prazos reduzidos. Sem um reforço estruturado de engenharia, havia risco de alongamento de cronogramas, aumento de retrabalho em validação (virtual e física) e maior incidência de problemas em campo, com impacto potencial em custos de garantia e imagem de marca. A gestão de fornecedores em regime de codesign também sofria com limitações de suporte técnico e alinhamento de especificações, o que podia gerar divergências de projeto e atrasos na oficialização de desenhos. Além disso, a elaboração consistente de DFMEAs e planos de provas exigia tempo e foco especializado, nem sempre disponível dentro da estrutura do cliente. A necessidade de treinamento técnico recorrente em NVH para equipes internas e externas era outro ponto sensível. O cliente precisava de um parceiro capaz de operar como extensão da engenharia de produto, garantindo profundidade técnica e fluidez de processo.

A atuação da LUZA foi estruturada em uma abordagem por etapas, combinando implantação do time, integração a processos do cliente e execução técnica contínua.

No diagnóstico inicial, mapeamos os fluxos de desenvolvimento de componentes de propulsão e seus pontos críticos: interfaces com fornecedores em codesign, integração com Engenharia de Materiais e gargalos em oficialização de desenhos e análise dimensional. A partir daí, compusemos um time de 20 especialistas com experiência em CATIA, NX, GD&T, análise dimensional, DFMEA e NVH, alinhado às necessidades dos cinco subsistemas (Cooling, Fuel, Air Intake, Exhaust e HVAC).

Na fase de engenharia, estruturamos padrões de modelamento 3D e detalhamento de desenhos, garantindo consistência entre projetos. A equipe passou a atuar diretamente nos sistemas do cliente, gerindo a oficialização de desenhos e coordenando ajustes com Engenharia de Materiais. Em paralelo, implantamos rotinas de aplicação sistemática de GD&T e de análise de variações dimensionais, com uso de análises de tolerância 1D/3D para suportar decisões de projeto e evitar problemas de montagem.

Na vertente de confiabilidade, a LUZA assumiu a elaboração de DFMEAs e a definição de planos de provas para validação virtual e física, conectando requisitos de especificação técnica com critérios de teste e aceitação dos componentes. Também apoiamos a investigação de problemas técnicos identificados em testes ou operação, propondo melhorias de performance.

Na frente de NVH, desenhamos e ministramos treinamentos específicos para sistemas de exaustão e admissão de ar, nivelando o conhecimento de equipes internas e fornecedores. Em consultoria contínua, suportamos o cliente na definição de soluções para atingir targets de ruído e vibração mais desafiadores. Essa combinação de engenharia operacional e transferência de conhecimento permitiu consolidar o time da LUZA como extensão integrada da engenharia do cliente.

A LUZA estruturou uma operação de outsourcing com 20 prestadores alocados, atuando como um time de engenharia de produto completo, inserido na rotina do cliente. O escopo foi organizado em frentes claras de entrega, com responsabilidades e interfaces definidas.

Na frente de Modelamento 3D, Desenhos, GD&T e Análise Dimensional, a equipe passou a: Desenvolver modelos matemáticos em CATIA e NX para componentes dos subsistemas de propulsão; Suportar fornecedores em regime de codesign, garantindo coerência geométrica e funcional das propostas; Gerenciar a oficialização de desenhos nos sistemas corporativos do cliente, em interface direta com Engenharia de Materiais; Aplicar GD&T e conduzir análises de variações dimensionais e tolerâncias 1D/3D, gerando recomendações de ajuste de projeto.

Na frente de Especificação Técnica e Desenvolvimento de Componentes, a LUZA assumiu: Definição de especificações técnicas de novos componentes para o processo de sourcing; Elaboração de fichas técnicas para compras e fornecedores; Elaboração de DFMEA para identificar e mitigar modos de falha em projeto; Definição de planos de provas de validação virtual e física; Apoio na investigação de problemas técnicos e propostas de melhoria de performance dos sistemas.

Na frente de Consultoria e Treinamento em NVH, o escopo incluiu: Treinamentos em NVH aplicados a sistemas motores, com foco em exaustão e admissão de ar, para equipes internas e externas; Desenvolvimento de soluções e recomendações de melhoria de desempenho acústico para atendimento dos targets de ruído e vibração do cliente.

Todo esse escopo foi operado com gestão integrada de demandas, priorização junto às lideranças de engenharia do cliente e reporting técnico contínuo.